Sự cố siêu tàu container Ever Given chôn chân ở một trong những tuyến đường biển quan trọng nhất thế giới đã tác động từ những điều lớn lao như dòng chảy dầu thô và khí đốt đến những thứ nhỏ nhặt như ly cà phê của người tiêu dùng.

Người đứng đầu Cơ quan quản lý Kênh đào Suez (SCA) Osama Rabie ngày 27/3 cho biết gió mạnh không phải là lý do chính khiến tàu chở hàng Ever Given mắc cạn trong kênh đào này.

Việc kênh đào Suez phải đóng cửa vì tàu Ever Given mắc cạn đang gây ra tác động tiêu cực trên khắp thế giới, Việt Nam cũng không tránh khỏi bị ảnh hưởng. Năm 2020, tổng kim ngạch thương mại của Việt Nam với châu Âu lên tới hơn 62 tỷ USD.

Các chuyến tàu chở dầu tới Syria đang bị ách tắc vì sự cố ở kênh đào Suez. Vì thế, chính phủ Syria đã ra lệnh hạn chế sử dụng nhiên liệu, để dành cho các loại dịch vụ thiết yếu nhất.

Một trận gió lớn mang theo cát bay rợp trời từ sa mạc thổi đến kênh đào Suez đã đẩy siêu tàu container Ever Given mắc cạn. Hậu quả là tuyến đường thủy thiết yếu tắc nghẽn suốt 5 ngày qua, hơn 300 trăm tàu thuyền chở theo 50 tỷ USD hàng hóa đang phải thả neo đứng đợi.

1,5 triệu công nhân phải mất 10 năm để xây dựng kênh đào Suez, còn siêu tàu container chỉ cần một cơn gió mạnh để làm tuyến đường thủy huyết mạch tắc nghẽn, khiến cả ngành hàng hải thế giới đứng ngồi không yên.

Các máy móc hiện có ở Suez không thể giải thoát được cho con tàu Ever Given đang mắc cạn. Tất cả đều phải chờ các công cụ “nặng đô” hơn. Chính phủ Mỹ đã đề nghị được giúp đỡ Ai Cập vì lo ngại thị trường dầu mỏ bị ảnh hưởng.

Nếu các nỗ lực giải cứu bằng tàu lai dắt và máy xúc hiện nay bất thành, các container trên tàu Ever Given sẽ phải được dỡ xuống để giúp khơi thông cho Suez.

Một siêu tàu container chắn ngang dòng chảy kênh đào Suez đang khiến nhiều doanh nghiệp xem xét việc dùng đường hàng không để vận chuyển một số hàng hóa cấp thiết.

Trên thị trường thế giới, giá dầu thô tiếp tục tăng hơn 3% trong phiên giao dịch sáng nay sau khi tăng vọt 4% vào phiên trước vì lo ngại nguồn cung dầu thô và sản phẩm lọc dầu của thế giới có thể bị gián đoạn trong nhiều tuần khi các công nhân cố giải phóng một con tàu container khổng lồ đang làm tắc nghẽn kênh đào Suez.

Khung cảnh người tiêu dùng điên cuồng tranh cướp giấy vệ sinh như thời kỳ đầu đại dịch COVID-19 có thể sắp tái diễn vì siêu tàu container nặng hơn 200.000 tấn đang mắc kẹt ở kênh đào Suez.

Sau ba ngày mắc cạn, siêu tàu container Ever Given vẫn đang chắn ngang kênh đào Suez khiến nhiều tàu hàng khác phải đi đường khác xa hơn hàng nghìn cây số, chi phí vận tải biển cũng tăng vọt vì thiếu tàu.

Mỗi ngày siêu tàu container Ever Given còn chôn chân ở kênh đào Suez là thêm một ngày áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu, giá hàng hóa và cước vận tải biển, nhưng vẫn có những người sẽ hái thêm tiền từ sự cố này.

Mỗi ngày bình thường, lượng hàng hóa đi qua kênh đào Suez từ Tây sang Đông là khoảng 4,5 tỷ USD và từ Đông sang Tây là 5,1 tỷ USD, tổng cộng khoảng 9,6 tỷ USD.

Những nỗ lực giải cứu “siêu tàu” Ever Given mắc cạn ở Kênh đào Suez vẫn đang tiếp tục, song do kích cỡ của tàu quá lớn nên quá trình làm nổi con tàu này sẽ cần thời gian.