Mới đây, gã khổng lồ ngành vận tải biển Đan Mạch A.P. Moller-Maersk nhận định cơ sốt giá cước chưa có dấu hiệu hạ nhiệt trong năm nay. Khối lượng giao dịch thương mại toàn cầu dự kiến tăng 7 - 8% trong năm 2021.
Liên quan đến các biện pháp quản lý giá cước vận tải biển, đại diện lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, đơn vị này vừa có văn bản tiếp tục yêu cầu các cảng vụ trực thuộc cập nhật, đăng tải công khai giá cước, phụ thu vận tải container bằng đường biển.
Chiều 14/9, tàu SYNERGY BUSAN, quốc tịch Marshall Islands có tải trọng trên 50.000 tấn chở theo trên 2.000 vỏ container hãng MAERSK LINE đã cập cảng Cảng container quốc tế Cái Lân (CICT Cái Lân), Hạ Long, Quảng Ninh.
Theo công ty tư vấn Drewry, một năm trước, giá thuê container tuyến Trung Quốc - châu Âu chỉ ở mức 1.920 USD song nay tăng lên 14.000 USD/cont, tăng hơn 600%.
Trong khi hàng trăm xe container đang ùn ứ vì hoạt động thông quan tại các cửa khẩu gần như tê liệt thì nông sản xuất khẩu sang Trung Quốc bằng đường biển khá thuận lợi, giá rẻ hơn 2,5 lần đường cửa khẩu.
Trung Quốc thông báo tạm dừng hoạt động xuất nhập khẩu tại cửa khẩu Lũng Vài (đối diện cửa khẩu Cốc Nam của Lạng Sơn, Việt Nam) sau 17 giờ ngày 26/8 (giờ Việt Nam).
Trung Quốc đã mở lại ga chính ở cảng Ninh Ba - Chu Sơn sau khi đóng cửa hai tuần vì ghi nhận một công nhân nhiễm COVID-19. Hiện cảng biển sầm uất thứ ba trên thế giới đang ưu tiên bốc dỡ và chất hàng lên xe chở container bị mắc kẹt.
Bộ Công Thương khuyến cáo doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa sang Trung Quốc cần chuyển sang hình thức chính ngạch để thông quan thuận lợi, tránh tình trạng ùn tắc hàng hóa, phương tiện tại cửa khẩu.
Kể từ ngày 18/8, Trung Quốc thay đổi quy trình giao nhận hàng hóa ở cửa khẩu Tân Thanh để đảm bảo công tác chống dịch. Điều này gây phát sinh chi phí và khó khăn hơn cho doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa.
Ngày 17/8, Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn chính thức thông tin về việc cửa khẩu Tân Thanh ngưng hoạt động xuất nhập khẩu từ ngày 16/8.
UBND tỉnh Lạng Sơn và Trung Quốc sẽ có cuộc hội đàm để thống nhất phương pháp thông quan, quản lý hàng hóa xuất nhập khẩu nhằm giảm nguy cơ lây nhiễm COVID-19. Sớm nhất, hàng hóa có thể thông quan trở lại vào chiều nay.
Trung Quốc bất ngờ tạm dừng thông quan hàng hóa quan cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) sau khi nắm được thông tin nhân viên lái xe và nấu ăn tại cửa khẩu này dương tính với SARS - CoV2.
Đại diện hiệp hội, doanh nghiệp cảng biển cho biết việc thực hiện đồng loạt các chính sách miễn, giảm chi phí lưu container, lưu kho sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận của doanh nghiệp. Tuy nhiên, việc duy trì chuỗi cung ứng, giữ cho huyết mạch kinh tế thông suốt quan trọng hơn lợi nhuận của riêng cá nhân.
Không chỉ chi phí vận chuyển tăng cao đang khiến cho rất nhiều đơn hàng bị dồn ứ lại mà hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp cũng bị ảnh hưởng do đợt bùng phát dịch COVID-19 lần thứ 4 này.
Những doanh nghiệp muốn nhận hàng tại cảng Cát Lái phải cam kết hoàn tất mọi thủ tục hải quan và đến nhận hàng trong vòng 48 giờ kể từ khi container hạ bãi tại cảng.
Để tháo gỡ, giải quyết tình trạng ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái, TP HCM, Tổng cục Hải quan hướng dẫn thủ tục hải quan tạm thời trong giai đoạn dịch bệnh COVID-19.
Trong 7 tháng đầu năm 2021, tổng kim ngạch hàng hóa do Cục Hải quan TP HCM thực hiện thông quan đạt xấp xỉ 80 tỷ USD, tăng 33,6% so với cùng kỳ năm 2020.
Sau 3 tuần thực hiện giãn cách, lượng hàng tồn bãi tại cảng Cát Lái chạm mức tối đa. Điều này dẫn đến nguy cơ cảng phải tạm thời ngưng tiếp nhận tàu, chờ giải phóng bớt hàng trên bãi, gián đoạn hoạt động logistics.
Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa sang EU đạt 19,5 tỷ USD, tăng 18% so với cùng kỳ năm 2020. Đáng chú ý, xuất khẩu cao su đạt 61 triệu USD, tăng 57%; xuất khẩu rau quả đạt 64 triệu USD, tăng 12,5%.