Giai đoạn 2017 - 2020, Việt Nam sẽ xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông. Theo TS. Bùi Đức Thụ, Phó trưởng ban Công tác đại biểu thuộc Ủy ban Thường vụ Quốc hội, cần phải có cơ chế, chính sách huy động 63.716 tỷ đồng vốn trong xã hội cho dự án trị giá 118.716 tỷ đồng này.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải phải tổ chức đấu thầu công khai, minh bạch để lựa chọn nhà đầu tư có đủ năng lực triển khai các gói thầu, bảo đảm chất lượng, tiến độ, tránh thất thoát, lãng phí, tiêu cực khi triển khai các dự án thành phần trong dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Chuyên gia Lê Xuân Nghĩa cho rằng nên kiểm tra lại toàn bộ nhà thầu BOT, bởi từ việc vay vốn ngân hàng cho thấy thực tế là các nhà thầu “tay không bắt giặc” rất nhiều.

Đường cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 sẽ được lựa chọn các đoạn ưu tiên làm trước 654km với tổng mức đầu tư gần 120.000 tỷ đồng.

Dự kiến tổng số vốn của dự án là khoảng 130.216 tỷ đồng, giai đoạn đến năm 2020 triển khai 11 đoạn tuyến.

"Trong bối cảnh hiện nay việc lựa chọn nhà đầu tư không dễ, nếu không bố trí được vốn sẽ không thực hiện được...".

Dự án sân bay Long Thành còn thiếu hơn 16.000 tỷ đồng tiền vốn thực hiện, Bộ Tài chính đề nghị VPCP báo cáo Thủ tướng cân nhắc việc bố trí vốn cho dự án này khi phân bổ 15.000 tỷ đồng vốn TPCP còn lại từ dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Bộ GTVT đề xuất, kiến nghị Quốc hội và Chính phủ nhiều cơ chế, chính sách đặc thù liên quan đến huy động vốn...

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo truyền đạt kết luận của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại cuộc họp về phương án đầu tư dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông.